Intuitive Machines 為登月做好準(zhǔn)備 - 配備跳躍無(wú)人機(jī)、冰鉆和 4G

尋找冰的鉆頭。4G 網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。三輛漫游車和一架首創(chuàng)的跳躍無(wú)人機(jī)。

成為第一家去年登陸月球Intuitive Machines 的目標(biāo)是在周四進(jìn)行第二次月球著陸，攜帶尖端有效載荷以支持未來(lái)的人類任務(wù)。

這家總部位于休斯頓的公司的目標(biāo)是不早于美國(guó)東部時(shí)間下午 12 點(diǎn) 32 分（格林威治標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間 1732 點(diǎn)）在月球南極附近的蒙斯木桐高原——比任何機(jī)器人冒險(xiǎn)的南端都要遠(yuǎn)。

美國(guó)宇航局將在著陸前一小時(shí)直播著陸過(guò)程，因?yàn)?15.6 英尺（4.8 米）長(zhǎng)的六邊形著陸器雅典娜（Athena）——大約長(zhǎng)頸鹿的高度——開始下降。

“感覺這個(gè)任務(wù)就像是我們最喜歡的科幻電影之一，”美國(guó)宇航局負(fù)責(zé)科學(xué)的副局長(zhǎng)尼基·?？怂梗∟icky Fox）說(shuō)。

Intuitive Machines 于 2024 年 2 月首次登陸里程碑式的成就但以它的著陸器向一側(cè)傾斜，該公司決心避免這次的結(jié)果。

在德克薩斯州的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 Firefly Aerospace 之后，壓力越來(lái)越大成功著陸其 Blue Ghost 著陸器，成為第二家達(dá)到月亮.

這兩項(xiàng)任務(wù)都是美國(guó)宇航局 （NASA） 價(jià)值 26 億美元的商業(yè)月球有效載荷服務(wù) （CLPS） 計(jì)劃的一部分，該計(jì)劃與私營(yíng)企業(yè)合作以降低成本并支持 Artemis，該計(jì)劃旨在將宇航員送回月球并最終到達(dá)火星.

這不是似曾相識(shí) - 本周還有一次登月！這一次@Int_Machines月球著陸器雅典娜號(hào)將于美國(guó)東部時(shí)間 3 月 6 日下午 12：32 （1732 UTC） 降落在月球上。https://t.co/kuakCBZYB4pic.twitter.com/sXLyzQazKC

— 美國(guó)宇航局 （@NASA）3月 5， 2025

名為 Grace 的 hopper

Athena 的目標(biāo)是距離月球南極約 100 英里（160 公里）的高原地形，它將在那里部署三輛漫游車和一架名為 Grace 的獨(dú)特跳躍無(wú)人機(jī)，以已故計(jì)算機(jī)科學(xué)先驅(qū) Grace Hopper 的名字命名。

Grace 最大膽的目標(biāo)之一是跳入一個(gè)永久陰影的隕石坑，一個(gè)陽(yáng)光從未照射過(guò)的地方——這對(duì)人類來(lái)說(shuō)是第一次。

雖然美國(guó)宇航局的“機(jī)智號(hào)”直升機(jī)證明了在火星上飛行是可能的，但月球缺乏大氣層使得傳統(tǒng)飛行成為不可能，因此將像 Grace 這樣的飛躍者定位為未來(lái)探索的關(guān)鍵技術(shù)。

MAPP 是雅典娜最大的漫游車，大小與小獵犬差不多，將協(xié)助測(cè)試連接著陸器、自身和 Grace 的諾基亞貝爾實(shí)驗(yàn)室 4G 蜂窩網(wǎng)絡(luò)——該技術(shù)旨在有朝一日集成到宇航員宇航服中。

Yaoki 是日本公司 Dymon 的一款更緊湊的漫游車，其設(shè)計(jì)可以在任何方向的跌落中幸存下來(lái)，使其適應(yīng)性很強(qiáng)。

與此同時(shí)，配備磁輪的微型 AstroAnt 漫游車將緊貼 MAPP 并使用其傳感器測(cè)量大型機(jī)器人的溫度變化。

雅典娜號(hào)上還有 PRIME-1，這是美國(guó)宇航局的一臺(tái)儀器，攜帶鉆頭，用于搜索月球表面下的冰和其他化學(xué)物質(zhì)，并配有光譜儀來(lái)分析其發(fā)現(xiàn)。

????3/4：作為參考，Athena 在月球南極區(qū)域上空拍攝了這張圖像序列，靠近她預(yù)定的著陸點(diǎn) Mons Mouton，這是 NASA 為阿爾忒彌斯戰(zhàn)役指定的載人著陸點(diǎn)之一。pic.twitter.com/mQx4gbjMw7

— 直覺機(jī)器 （@Int_Machines）3月 4， 2025

堅(jiān)持著陸

在開始任何實(shí)驗(yàn)之前，Intuitive Machines 必須堅(jiān)持著陸——月球缺乏大氣層使這一挑戰(zhàn)變得更加困難，這排除了降落傘并迫使航天器依靠精確的推力和在危險(xiǎn)地形上的導(dǎo)航。

在 Intuitive Machines 的第一次任務(wù)之前，只有國(guó)家航天機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了這一壯舉，NASA 的最后一次著陸可以追溯到阿波羅 17 號(hào)1972 年。

該公司的第一個(gè)著陸器奧德修斯 （Odysseus） 來(lái)得太快，一只腳踩在表面并翻倒，當(dāng)太陽(yáng)能電池板無(wú)法產(chǎn)生足夠的電力時(shí)，任務(wù)就這樣結(jié)束了。

這一次，該公司進(jìn)行了關(guān)鍵升級(jí)，包括為激光高度計(jì)提供更好的布線，該高度計(jì)提供高度和速度讀數(shù)以確保安全著陸。

雅典娜上周三推出搭載 SpaceX 獵鷹 9 號(hào)火箭，該火箭還搭載了 NASA 的 Lunar Trailblazer 探測(cè)器——但并非一切都一帆風(fēng)順。地面控制人員正在努力與這顆小型衛(wèi)星重新建立聯(lián)系，該衛(wèi)星旨在繪制月球的水分分布圖。

?法新社

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