采用破壞性3D打印流程加速節(jié)能汽車生產(chǎn)

諾丁漢大學的工程師們正在開發(fā)采用新型增材制造工藝的輕型汽車部件，以提高汽車燃油效率，同時減少噪音和二氧化碳排放量。

這些組件將使用選擇性激光熔化（SLM）構建。SLM使用三維計算機輔助設計（CAD）模型以數(shù)字方式在多個圖層中復制對象。

使用激光束通過熔化鋁合金粉末的區(qū)段依次重新形成各層。熔化的顆粒逐層熔合并固化以形成可由復雜晶格組成的新穎結構以提供輕質(zhì)組分。

SLM是一種高度顛覆性的AM技術，有助于提高功能并降低生產(chǎn)中單獨組件的數(shù)量。這種大幅度的節(jié)能降低了部件成本，并提高了整體車輛效率

汽車零部件功能性晶格（FLAC）項目旨在實現(xiàn)重量減輕（40-80％），并優(yōu)化新型汽車零部件的熱機械性能。

項目中使用先進的輕質(zhì)材料將有助于減少浪費。只有所需的材料才被納入到構建的組件中，從而降低成本，提高操作材料的能力以達到所需的性能和效率。

環(huán)境優(yōu)勢包括鋁粉廢棄物固有的可回收性，減少運輸和消除特殊工具以及生產(chǎn)SLM部件的危險切削液。

為期三年的FLAC項目還將展示可持續(xù)土地管理工業(yè)化的可行性和成本分析，以及可能的制造路線和供應鏈模式。

FLAC項目負責人，增材制造和3D打印研究組的Chris Tuck教授表示：“FLAC將使英國汽車公司受益，通過允許他們采用創(chuàng)新路線設計和制造輕型車載組件，提高其競爭力，交貨時間更短，成本更低?！?/p>

諾丁漢大學已經(jīng)獲得￡368286它是從FLAC項目部分創(chuàng)新UK??（總為所有合作伙伴在￡1.7米）調(diào)查部件，如制動卡鉗，散熱片的LED頭燈和動力總成子系統(tǒng)。

這些組件的短期市場機會 – 這也將使二氧化碳排放量減少16.97克/公里 – 這取決于豪華汽車和賽車運動市場。

Tuck教授表示：“汽車行業(yè)是英國主要的出口領域之一，約占英國出口總額的6.3％。FLAC產(chǎn)品組合的成功交付將加強在關鍵汽車技術方面的研發(fā)領先地位，并加強英國汽車供應鏈，從而增加英國經(jīng)濟和政府的收入?！?/p>

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