Intuitive Machines 的第二個月球著陸器著陸，但感覺有些熟悉

第二次不走運：周四，一家美國公司的月球著陸器似乎以一個不穩(wěn)定的角度著陸，令人尷尬地重復(fù)了其上一次任務(wù)去年不太完美的著陸.

總部位于休斯頓的 Intuitive Machines 于 2024 年 2 月創(chuàng)造了歷史，成為第一家在地球最近的鄰居上放置宇宙飛船的私營公司，盡管這一時刻在一定程度上是由于它最終偏向了一邊。

在該公司的第二次嘗試中，它將其六邊形雅典娜著陸器送往廣闊的蒙斯木桐高原——比之前的任何任務(wù)都更接近月球南極。

團隊將目標美國東部時間下午 12 點 32 分（格林威治標準時間 1732 點）著陸，但隨著時間的推移，任務(wù)控制中心明顯變得緊張。

在預(yù)定著陸時間后 20 分鐘，公司發(fā)言人喬什·馬歇爾 （Josh Marshall） 在網(wǎng)絡(luò)直播中宣布：“雅典娜在月亮."但是，他補充說，團隊仍在分析傳入的數(shù)據(jù)以確定著陸器的狀態(tài)，并試圖檢索圖像。

后來，首席執(zhí)行官史蒂夫·阿爾特穆斯 （Steve Altemus） 在新聞發(fā)布會上說：“我們認為我們的態(tài)度不正確”——這是一個航空術(shù)語，用于定位。他補充說，由于發(fā)電和通信不理想，這種不完美的定位可能會限制任務(wù)。

Intuitive Machines 的股價在下午交易中暴跌了 20%。

雅典娜和它的前身奧德修斯一樣，身材高大修長。長頸鹿身高 15.6 英尺（4.8 米），其高重心引發(fā)了人們對穩(wěn)定性的擔(dān)憂。

在德克薩斯州的競爭對手 Firefly Aerospace 周日首次嘗試將其 Blue Ghost 著陸器成功降落在月球上后，人們的期望很高。

尖端技術(shù)

這兩項任務(wù)都是美國宇航局 （NASA） 耗資 26 億美元的商業(yè)月球有效載荷服務(wù) （CLPS） 計劃的一部分，該計劃旨在利用私營企業(yè)來降低成本并支持阿爾忒彌斯 （Artemis） ——美國宇航局 （NASA） 將宇航員送回月球并最終到達火星.

該任務(wù)旨在部署尖端有效載荷，包括搜索冰的鉆頭、4G 蜂窩網(wǎng)絡(luò)測試、三輛漫游車和一架以已故計算機科學(xué)家 Grace Hopper 的名字命名的獨特跳躍無人機。

但目前尚不清楚現(xiàn)階段可以部署什么。

Grace 最大膽的目標之一是跳入一個永久陰影的隕石坑，一個陽光從未照射過的地方——這對人類來說是第一次。

MAPP 是雅典娜最大的漫游車，大小與小獵犬差不多，用于協(xié)助測試諾基亞貝爾實驗室的 4G 蜂窩網(wǎng)絡(luò)，將其與著陸器和 Grace 連接起來——該技術(shù)旨在有朝一日集成到宇航員宇航服中。

雅典娜號上還有 PRIME-1，這是美國宇航局的一臺儀器，攜帶鉆頭，用于搜索月球表面下的冰和其他化學(xué)物質(zhì)，并配有光譜儀來分析其發(fā)現(xiàn)。

堅持著陸

眾所周知，登月很困難。月球缺乏大氣層，因此無法安裝降落傘，并迫使航天器依靠精確的推力和在危險地形上導(dǎo)航。

在 Intuitive Machines 的第一次任務(wù)之前，只有國家航天機構(gòu)實現(xiàn)了這一壯舉，NASA 的最后一次登陸可以追溯到 1972 年的阿波羅 17 號。

公司的第一臺著陸器，奧德修斯來得太快了，一只腳踩在了表面并翻倒了，當(dāng)太陽能電池板無法產(chǎn)生足夠的電力時，任務(wù)被縮短了。

這一次，該公司表示已經(jīng)進行了關(guān)鍵升級，包括為激光高度計提供更好的布線，該高度計提供高度和速度讀數(shù)，以確保安全著陸。

雅典娜上周三由 SpaceX 獵鷹 9 號火箭發(fā)射，該火箭還搭載了美國宇航局的月球開拓者探測器，該探測器也面臨問題。

地面控制人員正在努力與這顆小型衛(wèi)星重新建立聯(lián)系，該衛(wèi)星旨在繪制Moon 的水分配.

?法新社

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