為什么大象過馬路？在馬來(lái)西亞，他們?cè)噲D找到答案。

在一個(gè)日益人性化的世界中，大型動(dòng)物可以生活的地方幾乎沒有與人類和人類足跡接觸的地方。道路導(dǎo)致重要棲息地遭到破壞，對(duì)巨型動(dòng)物尤其是大型動(dòng)物 – 特大型動(dòng)物，如大象，也需要非常大的家庭范圍來(lái)滿足他們的生態(tài)需求。

跟蹤17只野生大象

研究生Jamie Wadey和他的團(tuán)隊(duì)由UNMC環(huán)境和地理科學(xué)學(xué)院的Ahimsa Campos Arceiz博士領(lǐng)導(dǎo)，他們使用GPS衛(wèi)星項(xiàng)圈跟蹤大象，每?jī)尚r(shí)記錄一次他們的位置。他們發(fā)現(xiàn)，雖然大象仍然能夠穿越，但這條道路實(shí)際上是大象運(yùn)動(dòng)的重要屏障。大象運(yùn)動(dòng)的建模顯示了兩個(gè)重要的結(jié)果 – 第一，大象在道路不在的時(shí)候比過去預(yù)想的要少80％;?其次，大象會(huì)因種植的草和其他早期演替植物的數(shù)量而被吸引到路邊。在路邊花時(shí)間讓大象暴露在危險(xiǎn)之中，比如加速車輛和偷獵。在這項(xiàng)研究中的兩頭大象被偷獵象牙，

Jamie Wadey說(shuō)：“了解大象在什么時(shí)間和什么地方過馬路可以為緩解措施的設(shè)計(jì)提供信息。有強(qiáng)烈而一致的證據(jù)表明東西公路構(gòu)成大象遷移的障礙。我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)路口在晚上發(fā)生。但與非洲大象的行為相反，亞洲象似乎被路邊奇怪地吸引 – 可能是由于沿著草地邊緣的大量伐木和豐富的食物而導(dǎo)致更為開放的棲息地?！?/p>

自從這項(xiàng)研究完成之后，馬來(lái)西亞人政府已經(jīng)沿東西高速公路建造了一座野生動(dòng)物高架橋。該研究團(tuán)隊(duì)正在鼓勵(lì)馬來(lái)西亞當(dāng)局監(jiān)測(cè)高架橋的使用情況，以了解其為大象和其他野生動(dòng)物提供景觀連通性的有效性。

保護(hù)大象需要更有效的措施

研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，高架橋不足以促進(jìn)景觀的連通性，因此應(yīng)將其視為一套減災(zāi)工具的一部分。他們呼吁：

• 增加巡邏和其他反偷獵努力。
• 避免進(jìn)一步的道路擴(kuò)張。
• 減速和執(zhí)行速度限制。
• 棲息地管理減少大象使用路邊進(jìn)行覓食。
• 監(jiān)測(cè)野生動(dòng)物高架橋的有效性。
• 公眾參與修改東西公路和其他穿越重要野生動(dòng)物棲息地的道路上的駕駛員行為。
• 考慮夜間控制交通量的選項(xiàng)。

Campos-Arceiz博士說(shuō)：“我們已經(jīng)描述了一條道路在這個(gè)重要景觀中影響大象移動(dòng)的復(fù)雜方式。我們發(fā)現(xiàn)大象既受到道路的吸引，也受到道路的阻擋，但特別是，交通量或道路通行能力的進(jìn)一步增加可能會(huì)導(dǎo)致道路兩側(cè)的大象移動(dòng)可怕的后果。我們的研究結(jié)果對(duì)馬來(lái)西亞半島和其他大象范圍國(guó)家的大象保護(hù)具有直接的政策和管理意義“。

這項(xiàng)研究是馬來(lái)西亞大象管理和生態(tài)學(xué)（MEME）的一部分，該項(xiàng)目是馬來(lái)西亞野生動(dòng)植物和國(guó)家公園部（DWNP）半島和諾丁漢馬來(lái)西亞大學(xué)校園的聯(lián)合研究項(xiàng)目。他們的研究由Yayasan Sime Darby，新加坡野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)和Marinescape資助。它是與昆士蘭大學(xué)，DWNP，史密森尼保護(hù)生物學(xué)研究所和UNMC熱帶環(huán)境研究心態(tài)跨學(xué)科中心合作開展的。

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